必须得承认年推出的道奇“地狱猫”是个好东西，不光车好发动机更好，这个6.2升机械增压的发动机的使用范围逐渐扩大，SRT部门从最早的挑战者与地狱猫两款车型，逐步的像大切诺基与杜兰格这样的SUV车型扩散。
对于爱好改装的朋友来讲发动机移植又多了一个选择，而地狱猫发动机俨然地位已经直追通用的LS系列了，想必一些老肌肉车装新发动机这种改装已经必不可少了，像老款的Charger战马或者向普利茅斯RoadRunner，都有老车翻新换地狱猫发动机的案例。
越野领域更是不用多说，牧马人肯定也要装颗“猫心”进去，而且还是个6x6的牧马人，但这还不是结束。
或者说您想玩点不一样的，把地狱猫发动机装进马自达MX-5里面也行。
这次轮到了M皮卡
可能很多人对于M皮卡不是很有印象，这就要先说到它的根源，Jeep吉普于六十年代推出的Wagoneer“瓦格尼尔”这台车，而这台车的还有个皮卡版本就是咱们现在熟知的Gladiator“角斗士”，要注意它不像在现在的“角斗士”都是皮卡版的牧马人。
在六十年无论是瓦格尼尔还是角斗士都是初代车型，而其能够一直持续发展到今天也是其车型成功的证明，皮实耐用“角斗士”自然也有军用版本，况且从二战时候用Jeep以来，军队就一直对这种车很有情感，所以当初军用版的“角斗士”就叫M。
M正好赶上了越南战争的爆发，所以如果您看当初反映越战的电影，那M皮卡出现的频率还是挺高的，这车后来一直用到了八十年代才被悍马吉普取代。
不管民用军用皮卡，无论是当年最早的Gladiator“角斗士”还是M都成为了当年一代人们的记忆，所以对于改装车较为成熟的国外，用现代技术改装当年的车自然也是个不错的选择。对于改装的M基本上有两种来源，一种就是直接改装当年剩下的老车，另一种选择是用现款的牧马人或者角斗士皮卡来改装前脸实现还原。
其实用现款的角斗士皮卡来改装还原还是不错的选择，毕竟牧马人越野能力的底子在哪那。而且可以实现出一个当年没有四门车型，在没有地狱猫发动机之前，发动机移植改装一直用的是6.4升自吸的那个HemiV8发动机，多匹也是不错。
但是有了地狱猫发动机以后才是真正的质变，6.2升配上大机械增压，匹的马力牛米的扭矩，这不光在直线竞速赛方面很有实力，连越野也能从容应对。
总的来讲这台改装车的风格非常的粗犷，在增高底盘的基础下传动轴与前后桥，还有避震之类的几乎是暴露在外的，很有视觉冲击力，感觉就像个Baja巴吉越野车一样。风格更简谱的是驾驶室，几乎没有什么装饰，有非常简洁的金属感。
总之改装车这方面是个需要创造力，甚至需要“脑洞”的事，当然也有材料跟的上，就像有好的食材厨师就能做出更好佳肴那样，也期待将来还会再有出色的改装案例。
