港金融业蒙上阴影
两地股市互联互通的沪港通计划好事多磨，原本预期在本月内通车，却迟迟不获有关方面批准，本月开车已肯定无望，而“误点”是由于技术问题，抑或是受累“占中”事件，惹起各种臆测。市场关注沪港通计划是否出现变数，如果这重大不明朗因素短期内无法消除，势必打击外资对本港信心，令本港离岸人民币中心至金融业发展前景蒙上阴影。
忧沪港通出现变数
今年四月总理李克强首先提出沪港通构思，沪港两地投资者进行直接跨境买卖股票，这是一项两地互利双赢措施，一方面配合内地资本帐逐步开放与人民币国际化，另一方面有助本港人民币业务发展更上一层楼，当时预计需要半年时间筹备，即在今年十月可以通车。
其实，港交所与上交所已完成各项准备工夫，包括进行多次系统测试，未见发现技术问题，而沪港通是否需要缴纳资本利得税根本不是一个大问题，不是跟随QDII与RQDII做法就可以解决吗？换言之，沪港通可说是万事俱备，只欠东风。
占中影响金融浮现
不过，有关当局就批出沪港通却一直只闻楼梯响，不见有人来，令人怀疑沪港通暂不开通，真正因由是与近月本港*治因素有关，部分证券业界也认同“占中”事件或多或少造成沪港通开车“误点”，因此，“占中”对本港金融业影响已经浮现出来。
事实上，站在内地金融安全角度考虑，本港*局不稳之际，开通沪港股市互联互通机制，也不是一个适当时机。
一是本港*治不明朗因素，随时引发金融突变，股票市场大震荡，不利沪港通机制顺利运作。
二是外在金融风险随时通过沪港通机制传导至内地市场，造成金融风险扩大，沪港通必须在风险可控之下才会开通。
恐失先行先试优势
三是国际金融大鳄虎视眈眈，利用本港*治不明朗因素而做世界，此时推出沪港通，可能添烦添乱。
值得注意的是，“占中”事件旷日持久，市场关注沪港通计划会否出现变数。同时，在内地资本帐开放与人民币国际化过程中，本港又会否继续扮演试验场的角色、保持目前先行先试的优势？总而言之，在沪港通继续没有明确开车日期，将会打击本港投资信心。
正如港交所行*总裁李小加所言，沪港通是长期战略举措，对本港未来十至二十年繁荣至关重要，若然沪港通无限期延后，意味放宽本港人民币兑换上限与两地基金互认也可能无期，本港金融业前景堪忧。
