用什么方法治白癜风好 https://m.39.net/pf/a_10467294.html说起帕杰罗，也算是越野车中的一代枭雄。那款代号为6G72的3.0V6L的发动机在80―90年代也是个中强手，但目前，帕杰罗的这款发动机已跟不上酷爱越野车朋友的需求了――动力孱弱一直也是越野车中的诟病之一。
虽然6G72输出孱弱但是潜力巨大。下面我们就来BABA6G72发动力的光荣史：
6G71是三菱第一款V6布局引擎，在这个基础上排量扩至3.0L就成为6G72。从年诞生起，至今已经服役30年了。6G72引擎是三菱历史上应用范围最广的V6型发动机，至少有30个以上的车型曾应用过。6G72引擎从出生到现在，存在有相当多的版本。SOHC单置顶凸轮轴引擎搭配12气门或24气门，DOHC双置顶凸轮轴引擎搭配24气门，以及双涡轮增压加持的双置顶凸轮轴引擎搭配24气门等。
6G72的冲程延续其原型机6G71，原76mm缸径则“突飞猛进”至91.1mm，这在90年代是非常少见的。而直接扩缸径的做法也决定了，6G72是一款高转速发动机，并不是很适合低转速大扭矩的输出。
不过，你以为6G72的动力参数就是那么孱弱？其实，当年借助6G72的基础结构，这台发动机的动力输出非常丰富。SOHC-12气门版的kw（Ps）/rpm，N·m/rpm无疑是比较弱的，但是目前已经停产的三菱跑车GT，其上面搭载的6G72采用双涡轮增压DOHC-24气门结构，能爆发kw（Ps）/rpm，N·m/rpm！
正因为有如此丰富的动力输出可选择，6G72装配了很多著名的车型，比如三菱帕杰罗、戈兰、日蚀、GT，L/等。此外，因为三菱和克莱斯勒的联姻，还有一票道奇、普利茅斯和克莱斯勒的车型也在使用6G72。
所以综合网上大神的专业介绍，给这台“山猫”加装一台机械增压，挖掘出他本该有的无穷潜力，似乎是众多“山猫”拥有者的理想选择。
话不多说，咱们直接上图：
帕杰罗ANROT-HKS机械增压器套件清单：HKS机械增压器本体（油壶-油滤-油冷-冷油），副水箱，水冷，水管，水壶，水泵，进气管路，泄压阀，外挂电脑，程序，线束，机械增压器支架以及附件定制支架。
原车机舱图，可见其蓄势待发的劲
HKS机械增压器推出，其附件也进行优化，安装量这两年直线上升，这款车的增压套件原装位无损安装，效果突出。
实现安静和灵敏线性的加速性能。
以前的齿轮驱动式机械增压噪音大、依齿轮精度提高成本、摩擦力损失的缺点。HKS采用离心式转子方式、机械噪音的大幅降低、精巧化的实现。透过
CrankshaftPulley传达动力，压缩机转子回转数约增速到11万回转，使吸入的空气大幅度的增加。还有直接从曲轴传达动力的缘故，更能在低、中速域体验到灵敏线性的加速感
安装进气管道与水冷式的空气冷却器到位
HKS机械增压专用增压器油壶
HKS机械增压器优势：动力输出线性，没有涡轮迟滞现象；工作温度低，不超过80度，系统稳定、寿命长
来张完工图，就是这么美美美
安装ANROT-HKS离心式机械增压数据对比
原车百公里加速14.0S
改装之后百公里加速9.9S
原厂百公里加速:14S
增压后百公里测试：9.9S
原厂马力：P——增压后马力P
原厂扭矩：N——增压后扭矩N
进气压力值设定在0.5par
这些提升数据都是发动机变速箱承受范围之内，在驾驶增压后的v93车子比原厂感觉轻了很多，加速超车随踩随到的感觉，很顺，另外油耗方面增加一个油左右毕竟动力增加了，各别路段还会省油。
高原长途测试
此图在进藏的路上甘南大草原拍的！
试车感受如下：机械增压器的优势在于发动机动力输出和自然吸气一样线性，而自吸发动机的越野车动力最为疲软是表现在急加速超车、高速涮沙锅、隔壁长时间行驶等等过程中。继而该款增压器的调校偏向于转/分钟以上的区间，低转速区间增压器同样在工作，动力也会有一定的提升，但是由于非常线性并没有涡轮增压的那股子冲劲儿。当转速拉到转/分钟以上，发动机逐渐变得暴躁起来，可以听到一丝增压器的声音。整体驾驶感觉无懈可击。如果你对增压器改装有兴趣，欢迎添加
