沈阳治疗白癜风的医院 http://www.xxzywj.com/m/修改一个成功的30年配方的每一种成分都是一场冒险的赌博，但在重新设计其MX-5的第四代产品时，马自达正试图实现这一壮硕成果，进一步改进它。还有什么比在世界上最美丽的道路之一罗马尼亚的Transfagarasan上试驾更能欣赏最受欢迎的跑车所经历的变化呢？
当我们谈到所谓的“新etro”风格，即对过去概念的现代化复兴时，首先浮现在我们脑海中的往往是大众新甲壳虫、Mini、克莱斯勒PTCruiser、普利茅斯Prowler或菲亚特，但马自达MX-5就不那么常见了。然而，在20世纪80年代末，日本复兴了英国汽车文化的一个完整部分，即双座推进跑车。做同样的颂词TriumphSpitfireMG、纯朴的B和特别是莲花Elan她自由的风格启发，其中添加了一个庞大的——可靠性的剂量，需要不断迫近的例子英文提供一个工具箱和罐子d’antirouille。因此，它轻巧、灵活、可靠，展示了所有最便宜的东西，这确保了它几乎立即在世界范围内取得成功，并迅速获得了历史上最畅销跑车的称号。
年，第一代内部NA被NB所取代。虽然后者放弃了不可否认是她长辈魅力的一部分的可伸缩的灯光，但从技术上讲，它非常接近，只是更重，更舒适，更安全。因此，一种几乎没有被稀释的精神，在年NC提出时继续消失。它经过彻底的修改，然后得到一个可拆卸的刚性屋顶版本的加固，继续受到全球的欢迎，但朝着资产阶级化又迈进了一步。这听起来可能很可悲，但MX-5最终只是遵循了更安全的总体趋势。例如，看看NA或NB的挡风玻璃柱子的细度，想象一下，如果它们碰巧落在帽子上，它们会变成一个巨大的捕鼠器。和你一起扮演米奇。再加上SUV的荒谬出现，在侧面碰撞中，普通车辆更有可能击中你的太阳穴，而不是臀部，你就会明白需要额外的加固，这意味着体重增加。这是一个优势，因为它增加了客户对舒适和设备日益增长的需求。没有双层罩，没有电动玻璃，甚至没有辅助转向的人工智能在今天都找不到买家。
人们普遍认为，年在一个日益安全和生态意识日益增强的世界诞生的ND也将走上同样的道路。自由度不符合安全标准，机械纯度不超过排放标准。然而，出乎所有人的意料，它代表着对第一代源头的真正回归，不幸的是，第一代源头仍然没有可隐藏的火焰，但重量再次达到三位数，几乎增加了一个院子。这是一个真正的壮举。如NA以来，马自达继续提供融资解决两个截然不同的字符，以特伦斯·希尔和BudSpencer:一个小发动机强大但渴望rpm的最大1.5和一所饰演的与行李箱盖较为安静，但又给角色分配给一个2.0。
准时的mi-carrièrerestylage只集中于机械和设备),一个问题是所有的唇：今天我们还能做一个空气发动机最大功率达到平流层转/分钟，无需出卖了二氧化碳的排放，导致苹果生态实现政权的高度？年，本田(Honda)的思域R型(CivicTypeR)在无人帮助的情况下历史性地放弃了呼吸。丰田无疑将很快相同的方向，他要求客户今天谁摆脱10,追加罚款的金额最高，为他的GT86。在开具发票马力的2.0涡轮压缩机，而缩小，甚至为这个杂交ND审查和纠正？
马自达认为这是一个令人兴奋的挑战，而不是一个不可逾越的障碍。那么，在13.0:1的高压缩比下，如何进一步优化已经磨合的电机呢？使用在旧食谱中已经证明其价值的食材。在2.0的情况下，它通过较短的进气管道、蝶阀和较宽的阀门吸气，并通过较宽松的管道呼气。两树、凸轮之间取消率超过了排气管，注入压力加剧活塞都是设计来优化燃烧和孔径27克一样，那些失去连杆41g,和一个新的双质量飞轮电机负载降低自己惰性。
添加这么多的细节，一旦彼此完全改变这个引擎：24匹赢得共计马力达到1,rpm,日前至7,rpm的抓挠，从而在0至公里/小时，0。8,现在为6.5秒。比本田S2少了十分之一，比超负荷的表妹阿巴斯蜘蛛少了十分之三。但这未必是最惊人的数字：Nm的最大扭矩是挂至4,rpm,即5纳米的比以前少了转，然后形成一个托盘，才开始走下坡路的5,rpm,惊人的可用性的保证空气来驱动。相比之下，GT.0在…-转/分钟之间以7转/分钟和Nm的速度发展ch。更妙的是，当丰田排放克/公里的二氧化碳时，马自达只排放克/公里，只比以前多排放2克/公里。广岛的工程师们是真正的魔术师，他们成功地将1.5的特性添加到2.0的改进性能中，而不会受到“过度”的惩罚。
