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大家期盼已久的
十八号线首通段已经开通运营
近日
广州地铁公布新线建设进度
看看途经番禺的几条地铁，
和广州其他区的地铁
建得怎样了
广州10条在建地铁进度出炉！
这些线路离开通又近了
截至九月底
番禺区的这5条地铁线路进度如下
七号线西延段（广州南-美的大道）
地铁七号线西延段东起已运营的广州地铁七号线一期广州南站，向西延伸至佛山市顺德区的美的大道站，线路全长约13.4公里，共设8座车站和1座停车场。
七号线西延段是广佛同城的重点项目之一，也是广州首条零换乘直接进入顺德的城市轨道交通。该线路建成后，将有效串联了广佛两地的城市轨道交通线网，进一步扩大了广州、佛山的交互范围，对于推动粤港澳大湾区城市轨道交通网络的互联互通有重要意义。
最新进度：土建工程累计完成94%，机电工程累计完成89%。全线轨行区已“三权”移交；全线8座车站进行设备安装及装修施工。益丰停车场正进行机电施工。
三号线东延段（番禺广场-海傍）
地铁三号线东延段正在建设中，三号线东延段全长9.6公里，从既有三号线番禺广场站往东延伸，全线共设4座车站，其中换乘站1座，在海傍站与四号线换乘，而番禺客运站位于亚运大道与傍雁路交叉路口西侧。
（注:以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
最新进度：土建工程累计完成42%。4座车站中，2座已封顶，其余2座进行土建施工；4个区间中，3个进行土建施工，其余1个进行前期准备。广州新城停车场在进行施工前准备。
二十二号线首通段（番禺广场-陈头岗）
首通段（番禺广场至陈头岗）长18.2公里，共需敷设轨道约36.4公里，设置车站4座，分别为番禺广场、市广路、广州南站、陈头岗。
最新进度：正在开展运营调试。
七号线二期（大学城南-水西北）
七号线二期起于大学城南站，终止于水西北站，线路全长22公里，均为地下线。二期全线共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北11座车站，其中换乘站7座，可与穗莞深城际琶洲支线、八号线东延段、十三号线、五号线、十九号线、六号线、二十一号线等换乘。采用6节编组，最高运行时速80公里。
七号线二期有利于解决广州东部片区南北走廊的交通需求，促进广佛同城化建设。
最新进度：土建工程累计完成53%。11座车站中，2座已封顶，9座进行土建施工；11个区间中，10个进行土建施工，1个进行前期准备。姬堂停车场进行土建施工。
十二号线（浔峰岗-大学城南）
（注:以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
最新进度：土建工程累计完成31%。25座车站中，3座已封顶，21座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；24个区间中，1个区间贯通，8个进行土建施工，其余进行前期准备。槎头车辆段、大学城南停车场进行土建施工。
其他区的5条
在建地铁线路进度如下
十三号线二期（朝阳-鱼珠）
十三号线二期工程线路呈东西走向，起于朝阳，终止于首期工程鱼珠站，主要行经城市核心区，沿线规划有白云湖片区、罗冲围综合改造片区、北京路文化核心区、珠江新城、国际金融城、黄埔临港商务区等重点发展地区。
（注:以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
最新进度：土建工程累计完成37%。23座车站中，3座已封顶，18座进行土建施工，2座车站进行前期准备；23个区间中，3个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，13个进行土建施工，其余7个进行前期准备。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。
广州地铁十一号线
（广州火车站-琶洲-广州火车站）
广州地铁十一号线（广州火车站-琶洲-广州火车站）是一条地铁环线，线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，另外，代建一座车站（城轨琶洲站），其中换乘站24座，设置赤沙车辆段1座。
最新进度：土建工程累计完成66%。32座车站中，1座在进行前期准备，2座已开通，8座已封顶，其余21座正在进行土建施工；32个区间中，1个已建成开通，8个已贯通，16个进行土建施工，剩余7个进行施工前准备。赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。
五号线东延段（文冲-黄埔客运港）
线路起于五号线的文冲站，终止于黄埔客运港站，全长约9.76公里，设双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区和黄埔客运港6座车站，采用6节编组列车，最高运行时速90公里，将实现黄埔区与中心城区快速联系。
（注:以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
最新进度：土建工程累计完成37%。全线6座车站进行土建施工；6个区间中，4个进行土建施工，其余2个进行前期准备；出入段线和双岗停车场进行土建施工。
十号线（西塱-石牌桥）
线路全长约19.15公里，是广州市中心区轨道交通的加密线，有利于加强天河、越秀、海珠、荔湾四大组团间的联系。
共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站10座，对三号线支线进行拆解；设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。
最新进度：土建工程累计完成31%。14座车站中，1座已封顶，12座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；14个区间中，2个进行土建施工，其余进行前期准备工作。广钢新城车辆段进行土建施工。
十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）
十四号线二期工程呈南北走向，起于广州火车站，终于嘉禾望岗站，在白云区共设有8座车站（不含已建成的嘉禾望岗站），分别在彭边、鹤南、创意园、马务、新市墟、岗贝、乐嘉路、广州火车站设有站点。
最新进度：土建工程累计完成24%。8座车站中，1座主体结构封顶，5座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，1个已贯通，4个进行土建施工，其余3个进行前期准备。
2高速+2快速+5普速！
广州9条地铁新线首度曝光
“十四五”时期，广州拟建9条地铁（含延长线），合共.7公里。
记者昨日获悉，《广州市交通运输“十四五”规划》（以下简称“十四五”规划）已正式印发，首次公开“十四五”时期策划实施的地铁新线。结合此前曝光的《广州市轨道交通线网规划（-）》（以下简称新线网规划），9条新线包括2条高速地铁、2条快速地铁、5条普速地铁。
需要说明的是，届时实施哪些线路，需以正式报批的城市轨道交通建设规划为准。
高速地铁
22号线南延线
（番禺广场-东莞长安步行街，58.5公里）
22号线南延线是“十四五”规划的策划地铁新线中，排行第一顺位的线路。虽然中途站点没有公布，但线路大致走向此前已多次曝光，由番禺广场南下，经过南沙客运港，过江进入东莞，至长安步行街，全长58.5公里。未来，还计划延伸对接深圳地铁。
目前，22号线正在建设芳村至番禺广场段，全长30.8公里，其中，首通段（陈头岗-番禺广场）长18.2公里，已移交运营调试。以城际身份获批的芳村至白云机场段（俗称22号线北延段），即将开工建设，全长39公里。由此可见，以后线路里程将接近公里，而且还不含东莞延伸到深圳的部分。
22号线设计时速公里，为地铁18号线的“姊妹线”。两条线路在番禺、白云都有互相“过轨”的条件，列车可以开到“对方”的轨道上，实现多种路线行车。比如白云机场开出的列车，既可以走22号线的走廊到芳村，也可以“借道”18号线的走廊到广州东站，视乎客流需求灵活安排。
37号线一期
（广州东站-知识城佛塱村，44.9公里）
37号线在去年1月的《广州市交通发展战略规划》发布会上被官方正式公布，定位为市中心至知识城和从化的高速地铁，实现30分钟互达的时空目标。
最新公布的“十四五”规划显示，37号线将分期建设，一期为广州东站至位于知识城的佛塱村，全长44.9公里。据此前曝光的新线网规划，线路中途将在黄埔站设站，更多站点有待公布。广州东站、黄埔站、知识城是37号线一期的3个锚固点，实现知识城与广州中心城区、主要对外交通枢纽的快速联系。
根据新线网规划，37号线未来将继续北延至从化，还计划延伸至韶关新丰。不过，上述部分均不在37号线一期建设范围内，留待日后实施。
虽然37号线的设计时速尚未公布，但目前两条高速地铁（18号线、22号线）均为时速公里，而且37号线还有跨市延伸的计划，可预见其设计时速至少对标18号线、22号线。
22号线设计时速公里，为地铁18号线的“姊妹线”。图为地铁18号线列车。
快速地铁
16号线一期
（石滩-荔城北，16.3公里）
根据新线网规划，16号线全线都在增城区，起讫点为新塘、荔城北，全长39.1公里。
“十四五”规划显示，16号线将分期建设，先实施一期工程，由石滩至荔城北，长16.3公里。线路途经增城站、挂绿新城。
为什么先建设石滩以北的部分？9月，广州地铁通报，增城火车站综合交通枢纽地铁预留工程全面动工建设。增城站位于石滩镇，为广州铁路规划预留型枢纽之一，定位为东部门户枢纽，主要服务增城、东莞及惠州部分地区的高铁客流。
由此可见，增城站是16号线建设的重要动因。根据该站服务增城区高铁客流的定位，目前增城的出行需求主要集中在新塘、荔城。已开通的铁路新塘南站、在建的铁路新塘站，都有地铁13号线接驳，可覆盖新塘周边及地铁沿线。新塘的旅客“舍近求远”到增城站搭高铁的需求不强，更需要地铁“填补空白”的是荔城的居民。
26号线一期
（太和-榄核，59公里）
26号线一期是3号线的平行线，由太和至榄核，全长59公里，预留继续往南延伸的条件。线路沿广州大道、沙太路行进，是市区的又一条南北大动脉，纵贯白云、天河、海珠、番禺、南沙共五个区，肩负分担3号线客流的重任。
新线网规划显示，26号线为快速地铁。同属一个级别的已通车线路有：3号线、7号线、13号线、14号线、21号线，其中，7号线设计时速80公里，13号线是公里，其余线路均为公里，甚至还有快慢车运行条件。由此可见，26号线设计时速大概率在公里或以上。
在地铁环线范围内，26号线与8条线路相交：1号线、5号线、8号线、10号线、12号线、13号线、25号线、28号线，但目前明确能够换乘的只有2条——10号线、25号线。而可否换乘3条东西大动脉——5号线（经环市路、珠江新城）、13号线（经东风路、黄埔大道）、28号线（佛山经广州至东莞城际），暂时还未明确。
普速地铁
15号线一期
（横沥-南沙客运港-南沙站，30.8公里）
15号线全程都在南沙区，为区内地铁环线。一期工程先建设横沥-南沙客运港-南沙站，可在南沙把4号线、18号线、22号线接通。暂不成环的原因在于，横沥-南沙站这一段，已有地铁18号线实现快速联络，沿线有待发展成熟后再进一步加密地铁覆盖。
目前，南沙已开通的两条地铁——4号线和18号线均为南北走向，重点加强南沙与市区联系，两条线路在蕉门水道一江之隔，没有交汇。
对于在南沙内部出行的市民，需要一条为4号线和18号线“牵手”的线路。15号线就是这样的角色，特别是横沥-蕉门段，可串联起明珠湾起步区、蕉门河中心区等重要功能区，构成南沙轨道交通网络。
19号线一期
（龙潭村-黄埔站，20.4公里）
19号线一期由海珠区龙潭村至黄埔站，经过海珠、天河、黄埔三个区，全长20.4公里。线路将经过磨碟沙，换乘8号线、18号线、佛山经广州至东莞城际（俗称28号线），其后北上进入天河区。根据此前披露的规划，线路将西延至佛山，成为又一条贯通广佛的地铁线路。
值得一提的是黄埔站，“十四五”规划的新线之中，已有37号线一期、19号线一期两条线路明确接入。此外，以城际身份获批、东西横贯佛山广州东莞的28号线也要开入黄埔站。
至此，该站已规划两条高速地铁交汇，还有普速地铁19号线，以及新线网规划、但未进入“十四五”规划的快速地铁29号线（花都广场-黄埔站），可见其规划定位之高。
6号线东延、10号线东延、广佛线东延
“十四五”规划还有3条已开通线路的延长线。6号线东延线（香雪-刘村），全长4公里。线路将经过萝岗多个近年落成的大型楼盘小区，而刘村正规划进行旧村改造。
10号线东延线（天河客运站-高塘石），全长9.4公里。目前3号线石牌桥-天河客运站这一段，未来将拆解成10号线，正在建设石牌桥-西塱段。东延段则从天河客运站往东，进入天河智慧城。
广佛线东延线（沥滘-大沙村东），全长2.4公里。记者了解到，18号线规划建设阶段，位于大沙村东的楼盘居民多次要求线路在此加站，但因为18号线定位为高速地铁，设站不宜过密，大沙村东与18号线沙溪站距离约1.6公里，而18号线的平均站间距将近8公里。
此外
还有一条城际有新消息！
芳村至白云机场城际铁路
将启动土建施工
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据白云区土地开发中心，芳村至白云机场城际铁路项目也将于近期分阶段进行土建施工，计划总工期5年零4个月，预计年底开通试运营。
为确保城际项目开工建设，白云区正在协调广花城际项目先行用地移交工作，该项目先行用地开工仪式拟于近期在人和镇的空港车辆段举行。
芳白城际项目线路起于芳村站，止于机场北站，线路长约41.1公里，全地下敷设。
新建10座车站，分别为彩虹桥站、广州火车站、白云站、夏茅站、白云城市中心站、方石站、人和站、机场东站、机场南站、机场北站。
▲芳白城际项目路线图
线路采用8辆编组市域D型车，快慢线运营，设计时速公里，与广花城际跨线运营。
芳白城际向南衔接广州地铁二十二号线进入白鹅潭，向北串联广州火车站片区、白云枢纽片区、白云城市中心、空港经济区、白云机场等，与广花城际跨线运营，连接白云机场及广州市主、副中心，实现南沙与白云机场45分钟通达，有利于推动广州火车站等片区提质改造，是支持城市空间拓展的南北向骨干快线。
一起期待吧~
来源
中国广州发布、广州地铁
广州番禺发布、广州日报
