介绍
这台三菱戈蓝EternaLambda虽然是个双门轿车，但三菱把它定位在豪华车的范围内，一同和丰田皇冠，日产Gloria等豪华车型竞争市场凭借着一些先进的元素和豪华的配置，这台车在当时日本国内的销量还不错
你以为科普到这就没了？重头戏现在才开始！年，三菱戈蓝EternaLambda被进口到了北美，而且也换了个响当当的名字-DodgeChallenger道奇挑战者！
是，你们没看错，这款日本三菱产的戈蓝正是道奇赫赫有名的第二代挑战者车型！
那么问题来了，道奇挑战者这么美式V8大马力的肌肉车怎么会沦落成了一个日系1.6/2.6升四缸豪华车了…
唉，还不是迫于形势压力嘛当时的老美汽车市场面临的是更严格的碰撞测试、石油危机、和CorporateAverageFuelEconomyStandard，简称CAFE标准，译作“企业平均燃料消耗量标准”在这三重压力之下，老美的汽车市场不得不向当时以省油为卖点的日系车妥协
福特自己搞出了极其日系风的Foxbody平台野马??
通用也搞出了极其日系车型，如雪弗兰Monza??而克莱斯勒都不屑得搞这些，直接和三菱达成共识，原装进口人家的戈蓝车型！
你以为把三菱的四缸日系车配上道奇挑战者这个名字克莱斯勒会害臊？恰恰相反！克莱斯勒大张旗鼓地宣传这是辆主打豪华路线的日系进口车！Puik！哦对了，这台车其实最开始叫道奇Colt挑战者，可能道奇后来觉得没必要加Colt了，于是年它索性就叫道奇挑战者…还有，各位别忘了道奇的姊妹品牌-普利茅斯在普利茅斯那边这台车叫PlymouthSapporo…
日本的札幌市就读作Sapporo…这也太真实了
不过呢，这台车也并不是那么一无是处啦以前的厂家都没做过2.6升排量的四缸引擎，主要因为引擎的震动太厉害而这个引擎搭载了三菱当时最新的平衡轴技术，从而大大降低了引擎的震感
即使如此，这辆车销量如大家所想的那样，并不是特别好，所以后来在年它就被三菱和克莱斯勒的又一联合车型-Starion/Conquest所取代??
至少历史上三菱Starion还是有一定的口碑的
来看看火柴盒
这车真是跟随潮流，一开始叫三菱戈蓝，后来也改名道奇挑战者了。。。
而且还有日版货…
总体上来说我觉得这车做的还不错的，如果有个大佬能把细节补上应该就很好看了
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**原文来自我自己的微博pupu炮炮炮炮，就是贴吧和微博的那个炮姐。想抢先看更多内容的话可以去我的微博看
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