年，杰克·鲁什赢得了职业赛车手的总冠军，他为Ruggirello打造了美国最简陋的街头野马，一辆小型的野马II，带有一个平方英寸的庞然大物和其他职业赛车规格的部件。《热棒》杂志给这款银色掀背车起了个绰号叫“猝死”。当布罗克·耶茨在年的《汽车与司机》杂志上介绍福特时，它已经成为了一个传奇。
“如果底特律是街头赛车之都——大多数业内人士都同意这一点——而且那里没有人能打败野马二世，那么这难道不是最快的街头赛车吗？”耶茨在他著名的揭露底特律街头赛车文化的文章中写道。
杰克·鲁什最出名的是他的鲁什-芬威纳斯卡大型企业，他在年创办了RoushPerformance公司，他一直在密歇根州普利茅斯镇调整工厂生产的新款野马车。鲁希也销售成品车和单独的速度部件。如今，Roush第一阶段、第二阶段和第三阶段的野马可以从美国和加拿大的数百家福特授权经销商那里购买。
在成为Roush第三阶段的Mustang之前，我们的红宝石色测试车是一辆几乎满载的年福特MustangGT，带有6速手动变速器，标价美元。第三阶段的配置是最热门的，售价22,美元，其中包括福特销售的2.65升tv正排量增压器，以及Coyote5.0升V8引擎。它采用伊顿最新的R旋转装配，旋翼具有度的扭转(原来是度)，用于更好的密封和更大的轴承，更厚的正时齿轮更耐用。该工具包使12psi的升压和排放是合法的在所有50个州。
Roush表示，鼓风机将发动机的功率从其库存的马力和磅-英尺扭矩提升到转/分钟时的马力，转/分钟时的磅-英尺扭矩。令人惊讶的是，野马的股票离合器是不受Roush的影响，但第三阶段的方案包括更强大的“极端工作”半轴，所以他们不会扭转度你第一次下降的锤子。
野马的动力系统给人的感觉是强劲的，就像你可以自信地踩在它上面，而不用使用Roush动力系统保修，它覆盖了5年或6万英里的车轴和其他部件。这一点很重要，因为RoushRS3可以在一、二档时使用20英寸的大陆夏季轮胎。
节气门反应是脆，和5.0的权力交付是没有任何高峰或低谷。增压器不会改变引擎的特性，只是在tach上有更多的能量。在过去，爱好者们会把每分钟转的“土狼”(Coyote)称为“高弯道小街区”(high-smallblock)。但是当鼓风机把空气塞进喉部时，也会产生很大的底部扭矩。
这个扭矩给了Roush的即时性，你不可能得到一个ShelbyGT。然而，如果你在寻找道奇挑战者地狱猫的凶猛，你不会在这里找到它。尽管Roush的鼓风机有多马力，但它并不像地狱猫(Hellcat)那样迅捷，后者6.2升的排量要大得多。和地狱猫一样，Roush的速度也会快得多，因为它有更短、间距更紧的自动挡(野马GT的10档)。
Roush也比它的竞争对手Mopar安静得多。地狱猫有更多的鼓风机呜呜声比马克斯洛卡坦斯基的追求特别，而野马RS3听起来像一个斯托克-没有鼓风机呜呜声被发现。我们的测试车的可编程性能排气系统有一个很好的伯尔伯，但它不完全回声离开山，甚至在轨道设置，使排气阀门完全开放，没有限制。
如果你想打扰邻居，你可以自定义程序的系统的声音与WiFiOBD2接口到Roush苹果iOS应用程序。Roush表示，它允许几乎无限的排气音调配置，车主可以根据rpm、车速和油门位置来控制排气阀门，从而建立自己的排气记录。
以其3.73的后轴比，Roush在洛杉矶以北的洛杉矶Crest高速公路上与三档车做爱。弯弯曲曲的双车道是世界上最伟大的驾驶道路之一，而野马宽阔的扭矩带使得变速变得不必要，即使是非常快的速度。
在速度较慢的弯道，你总能听到足够的轰鸣声，而在第三个弯道，Roush的最高时速将超过英里每小时，所以下一个弯道很快就会出现。虽然库存，野马的可选的GT性能包布雷博刹车是可以完成的任务，很少褪色，在一个艰难的运行下山。
直径20英寸的车轮和可调节高度的卷边也是第三阶段的一部分，但我们的测试车升级了一套可选的20英寸锻造车轮和卷边，并对高度、阻尼和回弹进行了调整。在交付时，悬架降低了汽车的1.5英寸在前面和1英寸在后面，导致的乘坐是更坚固的比工厂库存性能包GT，野马布利特或谢尔比GT，所有这些都骑在19英寸的车轮和轮胎。Roush拒绝透露野马的具体阻尼和弹簧速度，这肯定比库存更有侵略性。不过，Roush足够舒适和精致，适合日常驾驶。冲击力不是问题。
身体滚动也不是，因为没有任何，和Roush是稳定的在角落入口，只是有一点点转向不足。不幸的是，野马的转向似乎不太喜欢大陆和去痛苦麻木时，你推动的Roush左右。太多的油门，你可以漂移这野马通过三个县。除非你是VaughnGittinJr.，这不是一辆车你一上车，就关掉牵引力控制系统，然后立刻跳车。
与Ruggirello-RoushMustang不同的是，Roush第三阶段的大部分组件都是装饰性的。Roush改变了格栅、前后挡板，增加了一个深下巴扰流板、假车身侧勺、一个小的后扰流板、引擎盖散热装置和各种各样的标记和条纹，包括挡风玻璃的旗帜和虚饰的条纹。我们数了这辆车24次Roush这个词。所有的福特标志都被移除。我们的测试车的酷酷的四分之一窗口勺是一个美元的选择。
在室内，Roush增加了一个仪表板，用于油压和升压的模拟仪表，以及照明的门框板。测试车的钢坯踏板，皮革座椅与银色缝合和鲁道夫的红鼻子换挡球都是额外的费用选项。
当我们问Roush，它的部件给一辆MustangGT增加了多少重量时，该公司拒绝回答，称这些信息是专有的。
我们的红宝石Roush售价为78,美元，比新款GTR贵1.1万美元，比配有手动和6,美元宽体版的道奇挑战者地狱猫(DodgeChallengerHellcat)贵约1万美元。当然，今年晚些时候还有超级马力的野马GT。
