有这么一款美式跑车，在它略显短暂的一生中，不仅没能创下什么响亮名号，甚至还身背不少骂名。新奇、大胆的外形设计可能是其仅存的噱头与爆点。
大家不用猜了，因为我根本不奢望有人能立刻想到它，直接说答案吧——普利茅斯Prowler。
诚然，“Prowler”在英语里不是什么好词，但当用它来命名一款车时，则立刻能被粉饰成一个极其中性且霸气侧漏的含义——猎兽！
量产于年的猎兽Prowler，是普利茅斯品牌仅有的一款双座敞篷跑车。只可惜，正如“大普”被克莱斯勒收归旗下后也没能重焕光彩一样，猎兽Prowler的命运同样很悲情。
说话间，猎兽Prowler马上就要迎来20周年诞辰了（-），不过由于在市时遭受了太多的非议，从而很难让多数人心生怀念。
在不少人看来，猎兽Prowler当初能量产入市，实属“侥幸”。而随着批判声的此起彼伏，更多的疑惑出现了：比如，克莱斯勒究竟是出于什么动机，决定揽下这桩买卖？猎兽Prowler为什么要被制造出来？想要弄清这些事，还是让我们从头说起吧。
“头脑风暴”下的“奇葩”产物
听起来好似儿戏。猎兽Prowler的设计构想源于上世纪90年代初的一次“头脑风暴”，而这一想法又直戳高层痛点——复制道奇蝰蛇的成功之路（道奇蝰蛇从开始构思到成品上市，只用了三年）！所以，猎兽Prowler从研发到投放极其迅速：年概念车发布，年量产车上市。
在产品宣传期，及上市初期，猎兽Prowler还曾获得过广泛的好评，民意颇高。但随着时间的推移，外界对于这款造型奇特、理念大胆夸张的跑车，开始报以嘘声、甚至怨声载道。
为什么呢？
不少体验过猎兽Prowler的人都表示，该车只是在所谓的“形式上”模仿蝰蛇，而在制造工艺与动力配备方面均令人失望。
相比于蝰蛇的考究，猎兽Prowler的工艺简直可以用粗糙来形容。
除了做工糙，猎兽Prowler的“不厚道”还体现在动力配备上。例如，该车最初宣称搭载“V8动力”，实际搭载的却是一台3.5升V6发动机；此外，这款车使用的4速自动变速箱，用起来也很别扭。马力的最大功率，对于一台想要复制道奇蝰蛇的后驱跑车来说，简直可笑！即便猎兽Prowler在年将功率输出提升至马力，也没能挽回用户的心。
由于设计原因与前后配重比例不协调，猎兽Prowler显得有些头轻尾重，操控性一般（起码没有想象得那么好）。特别是高速行驶时的车体状态不太稳定，整体驾驶感不佳，甚至存在安全隐患……
想必当年买了猎兽Prowler的用户，会有不少在骂这车“坑爹”，因为除了产品本身挺坑，价格也坑！
首次亮相时，猎兽Prowler的起售价“仅”美元，两年后升至美元。在正式停产前的最后几个月，该车的价格已经跳到了美元（活该停产啊）！
要知道，在美国市场上，单价近5万刀的车，可真心不便宜，而能卖到这个价的车也绝非善类。只可惜，猎兽Prowler是台少有的“高价低能儿”。
从年投产到年停产，猎兽Prowler只存活了短短的5年，总产量不过万台出头（台），期间还经历了从“普利茅斯”改换“克莱斯勒”的品牌演变，但终究没能扭转被抛弃的命运。
不过，由于产量低，且只在市场上销售了短短五年，对于一些喜欢猎奇的人来说，如今的猎兽Prowler成了他们感兴趣的藏品。生产于十几年前的猎兽Prowler，在二手车市场上的售价，也没比当年的“新车”便宜多少。
或者，即便不买猎兽Prowler的真车，收个玩具回来，偶尔“开”出来吸引一下眼球，也不失为一种个性之举。
如何评价猎兽Prowler？
我们可以将它视作为对经典跑车的当代解读，并且是对前卫概念的一次勇敢尝试。只不过，风采仅限于表面的浮华，更多、更有说服力的真实价值，却并未得到体现。猎兽Prowler本身是无罪的，它的失败只能归结于创造者的盲目与冒进。当然，相信外界也不会对这款怪异的跑车怀有太多留恋。
假如时间退回到过去，我宁愿再多花几万刀，去买更贵更经典，并且也让我觉得值得的车，比如CorvetteC5，M5（E39），甚至NSX。
再见，猎兽。
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