北京扁平疣治疗医院 http://baidianfeng.39.net/a_zzzl/210404/8813030.html庞大的EverGreen货船已经脱困，苏伊士运河也重新开放了。
尽管现在水道交通已经恢复，但是专家们说为期一周的海事堵塞可能会产生长期影响。
首先，这次“堵塞事件”导致每天损失90亿美元的全球贸易额，并进一步加大了由新冠病*流行所带来的供应链紧张。
由于苏伊士运河六天的堵塞，造成了超过艘停靠在运河的两岸，其中包括石油船和牲畜船。
伦敦玛丽大学（QueenMaryUniversityofLondon）的国际*治学教授拉勒·哈利利（LalehKhalili）说，除非有其他不可预见的状况出现，积压的货物和工作将在一周之内得到解决。
但是值得注意的是，未来几天，许多前往欧洲的货船可能会出现拥堵。在3月30日的联合国贸易和发展会议新闻发布会上，有专家表示堵塞影响可能会持续数月。
其中原因，我们可以思考一下。运河积压的货物量，可以想象是非常巨大。这些货物何时被清空至关重要。
四到五天的货物延迟，可能对于我们来说不算什么，但对于公司来说却是巨大的损失，这一期间必然积累了大量订单与货物。延迟四、五天发货，使得未来数月里货船不断来往于地中海和红海。
随着全球经济开始复苏，生产和消费都从新冠流行的低点反弹，最近几个月全球运费必然会大幅飙升。
这意味着任何延误都会付出无法估量的代价。
被困货船上某些货物现在可能已经变质，或者是受时间限制，如要求在4月4日复活节之前到达。
国外有个专家这样调侃：“幸亏这件事不是发生在圣诞节，不然更糟糕。”
船只延误，也导致公司的保险以及法律索赔也提上了日程，这一连锁反应估计几年后也不会结束。
英国普利茅斯大学（UniversityofPlymouth）海洋和物流*策名誉教授迈克尔·罗（MichaelRoe）表示，欧洲和亚洲最容易受到封锁后果的影响，对美国的影响可能是有限的和间接的。
其实不然，穿梭于运河的货物也可能是运往美国东北部的港口。受苏伊士运河阻塞影响，美国制造业也可能受到影响。
由于供应链的全球性，美国制造业需要从欧洲购买原料，反之亦然。这其实就是经济上所说的“供应链传染效应”。
这个问题，白宫的某些人显然已经想到了。
美国国家经济委员会主任布莱恩·迪斯（BrianDeese）在推特上说：“这再次提醒我们，确保供应链可持续发展的紧迫性。”
约有12%的全球贸易通过苏伊士运河完成。仅是年，近艘船穿过该运河。
埃及总统阿卜杜勒·法塔赫·塞西（AbdelFattahal-Sissi）表示，此事件已引起全球对水路重要性的
