这两天看不少的车圈大佬都在发关于洛杉矶车展的各种消息，其中有一个特别吸引我的就是全新品牌RIVIAN推出的电动SUVR1S和电动皮卡R1T，而相对于比较城市化风格的R1S我更喜欢野性十足的R1T。之所以他让我觉得惊讶是因为他并不是像特斯拉ModelX一样徒有其表却并不能实际去越野，起码从离地间隙及接近角/离去角等数据来看他是可以在野外撒欢的。
RIVIAN是一家美国电动汽车制造商和汽车技术公司，其创立于年，总部位于密歇根州的普利茅斯，在这次洛杉矶车展上展出了R1S和R1T是基于同平台打造的。
两款产品均基于skateboard平台打造，并使用了相同的电机和电池组，其中RIVIANR1T纯电动皮卡将于年底开始交付。反观贾跃亭的FF91一副雷声大雨点小的样子，与之形成了鲜明的对比。
由于他是一台纯电动车型所以无需考虑进气的问题，所以也就见不到进气格栅之类的设计。并且他的整体造型看起来十分的简洁明快，横向贯穿的LED灯带配合上椭圆形的LED大灯让他看起来憨态可掬，同时也让他有了很高的辨识度。
前大灯的内部均由四个LED发光单元构成，同为LED光源的前雾灯则位于前包围上方，灯光点亮后的视觉效果相当出众。
并且车头的LED灯带在充电状态下会变成绿色，能够给人带来一定的交互感，虽然是一个技术上并不难实现的设计，但却给人一种非常特别的未来感。
R1T为了突出车头的越野感采用了黑色塑料材质的前保险杠，并且与之搭配的是一块银色的装饰护板，先不说实用性如何起码看起来非常有样。
他的长宽高分别为//mm，轴距为mm，整车略大于日产纳瓦拉这个尺寸的皮卡。侧面的线条简洁平直，隐藏式的车门把手在一定程度上减少空气阻力。而他的离地间隙达到了mm，配合上45度的接近角可以提供一个相当不错的通过能力，但实际的越野表现如何还犹未可知，只能等他真正上市时候才能揭晓了。
轮胎则选用的是来自于倍耐力品牌的AT胎，尺寸为/60R20，大颗粒的设计使得他更偏向于非铺装路面的行驶，*色的刹车卡钳显得格外醒目。
车尾的设计同样是走的极简风格，横亘车尾的条状尾灯与车头的LED灯带遥相呼应，而这也是时下非常流行的设计元素。
在后轮的前方还有一个贯通式的储物箱，容积为升，内部采用了绒面处理使得质感非常不错。此外储物箱两侧的门可以用来当做台阶，来上下货厢。
由于没有了发动机使得常规汽油车发动机舱的位置空了出来，于是RIVIAN将其设计成了一个升的前备箱，内部造型还算是比较规整，同时挂钩的设计还能挂一些汤汤水水，这方面可以给个好评。
由于电动车无需考虑发动机和传动系统的布局问题，所以在空间设计方面显得更加灵活，加之本来就足够大的车身尺寸使得R1T的乘坐空间表现非常不错。
而内饰方面最引人注目的就是两块尺寸不小的大屏，这也是现在主流的设计风格。全液晶仪表盘的尺寸为12.3寸，而中控大屏更是达到了15.6英寸，配合上考究的用料和精湛的装配工艺让他兼具了科技感和豪华感。
座椅采用深绿色面料，主副驾驶均支持多向电动调节。最值得
