我们都想过要买一个，但后来又担心永远找不到你需要的部件，因为制造商现在还没有。每日驾驶一辆孤儿车可能很怪异，在汽车历史的整个过程中，已经有数百个制造商。在20世纪初期，许多人只是在昙花一现，但在全球金融危机，快速发展的技术和全球社会之间，在任何特定时刻都不知道到底会发生什么，21世纪不是对于汽车制造商而言，这完全是美好的。
自年以来，美国已经失去了水星，庞蒂亚克，普利茅斯和奥兹莫比尔，而这些只是真正的大牌。它提出了一个问题，这个问题已经变得更加相关，至少在美国：拥有一个不再有任何制造商支持的日常驱动程序是一个好主意吗？有这样一个项目的车辆或偶尔有趣的汽车当然不是什么大不了的，但作为一个日常的呢？我做了一年与我的汞貂皮So庄园，它也是一次性定制汽车启动。这并不仅仅是拥有一辆旧的车，在那里零件变得过时了，但是你需要小心。
售后市场公司经常为那些受欢迎或拥有强大追随者的车型买单，但即便如此，只需要一个关键的生产外部件就会毁掉一切。因此，为什么我最终画了Sable的*色前灯条而不是更换它，尽管在20世纪80年代是一辆大规模生产的汽车，我甚至找不到一个像样的旧车灯，更不用说售后市场。当制造商失败时，有时即使是受欢迎的汽车也会在可用零件库存方面存在差距。所以考虑到这一点，这里有六个美国孤儿，开车很有趣，购买相对便宜，而且仍有足够的零件支持，可靠的日常驾驶员。
1.水星掠夺者
即使没有它的肌肉车迷，掠夺者也会好一阵子，因为它真的是福特皇冠维多利亚与SVT眼镜蛇野马的发动机。眼镜蛇有各种各样的工厂和售后市场支持，并且有一些执法机构仍在推动Vics，因此它们不会很快消失。在采购某些特定于水星的外部钻头时，最终可能会出现问题，但这仍然需要几年的时间。
2.庞蒂亚克火鸟TransAm
我当然是在谈论最后一代庞蒂亚克臭名昭着的肌肉车，它在年消失了，但无论如何，请随意每天驾驶任何火鸟。这些车一如既往地受欢迎，虽然庞蒂亚克早已不复存在，但庞蒂亚克的母公司通用汽车公司的工厂零部件在20世纪80年代仍然很容易获得。除此之外，不缺少重建或售后市场零件，以保持这些美国肌肉图标无限期地在路上。
3.鹰爪
无论你选择单调的基础模型还是增强的TSi，它仍然是所有Talon车身面板下面的三菱Eclipse。这意味着寻找机械钻头，更不用说多产的马力升级，不是问题，不应该在未来一段时间内完成。外面的事情变得有些粗略，特别是在Talon的后灯罩等照明组件方面。您可能无法在最近的打捞场找到所需的一切，但感谢强大的爱好者社区，您可以在线获得所需。
4.OldsmobileCutlassSupreme
自从它在20世纪60年代首次亮相以来，OldsmobileCutlass已经出现了许多变化，如果你想在4-4-2岁的时候摇滚你的日常通勤，就可以了。当然，你花费大约6万美元买一个，所以也许稍微不那么有趣但更实惠的第五代（也是最后一代）CutlassSupreme是更好的日常选择。CutlassSupreme与众多GM车型共享其W车身基础，因此零件仍然很容易找到。我一直认为这是最好看的一群，特别是作为敞篷车，它的3.4升DOHCV6提供了足够的冲击力让风为你的头发造型。使用可选的抬头显示器找到一个可以获得更好的时间。
5.土星离子红线
土星从来不是通用汽车特别受欢迎的分支，而且离子并不是一个非常棒的外观。但是红线版本确实有类似于马自达RX-8的自杀门，以便更容易进入后排座椅，哦，是的，它使用了CobaltSS中的相同增压四缸发动机。使用五速手动和工厂LSD，红线可以在六秒内触摸达到60英里每小时，并且它对于前轮驾驶员来说非常有用。它们在年代中期建造了几年，但由于其通用汽车的传统，机械部件仍然很容易获得。即使是红线特有的外部好东西也不难得。
6.默克XR4Ti
在这个列表中的所有汽车中，默克XR4Ti是我最接近拥有的孤儿。作为日常驾驶员继续前进也是最艰难的，但绝不是不可能的。这是因为它是美国版本的流行的欧洲福特Sierra，虽然取代V6，但我们在野马SVO和雷鸟涡轮跑车中使用了相同的涡轮增压2.3升四缸发动机。这是一场胜利，因为2.3仍然有相当多的售后市场和发烧友的支持。零件商店仍然提供常见的维护项目，虽然车身面板和内部钻头很难追踪，但Sierra部件通常可以互换。如果一切都失败了，XR4Ti在美国有一个虔诚，热情的爱好者社区。这可能需要一些时间，但有些人可以在某处找到保持XR4Ti运行所需的部件。
