今天的尖端汽车设计专注于电力和半自动驾驶。但回顾几十年，你会发现美国汽车城底特律正在努力达成一系列与今日大不相同的愿望。这就是-年的克莱斯勒“激光”，这款车的目标是成为一款有点实用的运动型轿跑车。
我认为克莱斯勒激光并不是一款容易被遗忘的汽车。它甚至没有自己的维基百科页面，只是其孪生兄弟道奇代托纳的一个子类别。
但这并不是没有道理的。我们知道道奇是Mopar世界中的运动型车型，这些车辆作为跑车销售。双门设计。Racy通风口，百叶窗和尾翼。航空设计感的后掀背车。这对于道奇来说已经足够了，它简直是获得挑战者及其所有炫酷化身的一个另类。
但回到80年代，克莱斯勒有点绝望。
20世纪70年代的时候它浪费了太多的时间，回应73年和79年的石油危机，它还在没有目的的闲逛，但是随着80年代的到来，它确实推出了一款真正的进口战斗机，但其实是一辆车模。它只是花巨资制造一个基本的汽车骨架，被称为K-Car，并在这十年的剩余时间里制作了各种版本。后来却放弃了这款车的量产。
年的第一批汽车是较为暴躁的设计款式，豪华轿车，敞篷车，小型货车不断更新迭代，年，道奇代托纳跑车和克莱斯勒激光简直就跟双胞胎差不多，基本上只能靠出厂徽章才能分辨出彼此。
需要明确的是，克莱斯勒激光不应与普利茅斯激光器混淆，后者本身就是基于三菱Eclipse。
它前轮驱动，带有数字仪表板，手动变速箱和典型的80年代造型，搭载克莱斯勒的2.2升涡轮增压四缸发动机，最初推出马力左右，大约磅。
但不管怎么说，未曾有一席之地的激光的确是一款好车，它的功劳也不应该被历史磨灭，如果曾经的前卫理念能被社会所接纳，现在也许会多了一款能与福特野马相抗衡的对手。